चीनच्या इलेक्ट्रिक विमानाने पहिले उड्डाण घेतले.
इलेक्ट्रिक वाहनांनंतर, आता विमान वाहतूक क्षेत्रातही बॅटरीवर चालणाऱ्या विमानांचे तंत्रज्ञान वेगाने प्रगती करत आहे. चीनने आपले पूर्णपणे इलेक्ट्रिक विमान CE-25A पहिल्यांदाच वैमानिकासह यशस्वीरित्या उडवून या दिशेने एक मोठा टप्पा गाठला आहे. चायना कमर्शियल एअरक्राफ्ट कॉर्पोरेशन (COMAC) ने अनेक संशोधन संस्था आणि औद्योगिक भागीदारांच्या सहकार्याने हे विमान विकसित केले आहे. हे विमान कमी अंतराच्या हवाई प्रवासासाठी तयार करण्यात आले आहे. त्याचे पहिले वैमानिक उड्डाण १४ नोव्हेंबर रोजी पूर्ण झाले, ज्यामध्ये दोन वैमानिक आणि एक उड्डाण चाचणी अभियंता विमानात होते. चाचणीदरम्यान, विमानाने हवेत ६०.४ किलोमीटरचे अंतर कापले आणि सुमारे १६ मिनिटे ३८ सेकंद उड्डाण केले.
चाचणी ५७ मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ चालली.
शिन्हुआ या वृत्तसंस्थेनुसार, सीई-२५ए ची संपूर्ण चाचणी ५७ मिनिटे आणि ४६ सेकंद चालली. या चाचणीदरम्यान, विमानाची उड्डाण, नियंत्रण आणि तांत्रिक प्रणाली तपासण्यात आली. कोमॅकच्या मते, चाचणीदरम्यान विमानाचे नियंत्रण सामान्य राहिले आणि सर्व तांत्रिक मापदंड अपेक्षेनुसार असल्याचे आढळले. विमानाचा कमाल वेग ताशी सुमारे ३०० किलोमीटर असल्याचे सांगण्यात आले आहे आणि ते एका चार्जवर ४०० किलोमीटरपर्यंत प्रवास करू शकते. ही यशस्वी चाचणी चीनच्या इलेक्ट्रिक विमान वाहतूक क्षेत्रासाठी एक महत्त्वपूर्ण यश मानली जाते.
१९ प्रवासी क्षमता
CE-25A हे प्रामुख्याने प्रादेशिक हवाई संपर्क सुधारण्यासाठी विकसित करण्यात आले आहे. जवळच्या अंतरावरील शहरांमधील हवाई प्रवास सुलभ करणे हे याचे नियोजन आहे. हे विमान एका वेळी १९ प्रवाशांना घेऊन जाऊ शकते. त्याचे कमाल टेकऑफ वजन १० टन असल्याचे सांगितले जाते आणि ते अंदाजे २,४०० मीटर उंचीवर उड्डाण करू शकते. अहवालानुसार, चीनच्या नागरी विमान वाहतूक प्रशासनाने (CAAC) देखील त्याच्या प्रकार प्रमाणपत्राला (type certification) मंजुरी दिली आहे. व्यावसायिक उड्डाणांच्या दिशेने हे एक महत्त्वाचे पाऊल आहे, तथापि नियमित प्रवासी सेवांसाठी आवश्यक प्रक्रिया अद्याप प्रलंबित आहेत.
इलेक्ट्रिक विमानांच्या शर्यतीत अमेरिका आणि जर्मनी हे देशही आहेत.
इलेक्ट्रिक विमाने विकसित करण्याचे प्रयत्न केवळ चीनपुरते मर्यादित नाहीत. सप्टेंबर २०२६ मध्ये, अमेरिकन कंपनी हार्ट एरोस्पेसने आपल्या ३६ आसनी हायब्रीड-इलेक्ट्रिक विमान, ईएस-३६ (ES-36) चे नवीन डिझाइन सादर केले. अहवालानुसार, हे विमान केवळ बॅटरीच्या शक्तीवर अंदाजे २०१ किलोमीटर आणि गॅस टर्बाइन जनरेटर वापरून हायब्रीड मोडमध्ये अंदाजे १,१९९ किलोमीटर उड्डाण करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. दरम्यान, व्हर्जिनिया-स्थित स्टार्टअप, इलेक्ट्रा (Elektra), नऊ प्रवासी क्षमतेचे ईएल९ (EL9) नावाचे अति-लघु पल्ल्याचे विमान विकसित करत आहे. कंपनीला २०२८ च्या सुरुवातीपर्यंत त्याचे पहिले उड्डाण करण्याची आशा आहे. जर्मन कंपन्यादेखील या तंत्रज्ञानावर काम करत आहेत. अशाप्रकारे, सीई-२५ए (CE-25A) ची यशस्वी पायलट चाचणी ही इलेक्ट्रिक विमान वाहतुकीच्या जागतिक स्पर्धेत चीनसाठी एक महत्त्वपूर्ण प्रगती दर्शवते.
